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电动缸定义和术语

反弹

间隙(睫毛)是螺钉和螺母之间的相对轴向运动,而无需螺钉或螺母的旋转。在存在可逆负载条件的情况下,圆柱体中的间隙发生。Backlash小于.015“对于所有最大的气缸型号。滚珠螺旋瓶可以通过选择轴螺母中的轴承球尺寸来调节滚珠螺旋缸。通过选择轴承球尺寸,可以使用轴承球尺寸。这种选择性拟合技术可用于实现最小的技术睫毛之间的滚珠螺母和滚珠丝杠之间的睫毛.003“至.005”。当需要小于0.003“时,可以提供预载螺母的精密滚珠丝杠。

反应扭矩

当使用电动缸移动负载时,必须固定致动器管以防止旋转。防止旋转所需的反应扭矩是螺杆引线的函数和施加在汽缸上的负载。请参阅产品规格表,用于杆反应扭矩。在安装之前,致动器管可以在没有输入蜗杆的情况下自由地进出圆柱体。这种旋转辅助装置的能力,但防止了可选的旋转限制开关在出厂预设,以实现行驶位置的结束。

杆式限位开关防止管可自由旋转,但不旨在吸收棒反应扭矩。

旅行长度

电动缸不用标准长度螺钉预先组装或储存。每个气缸基于行驶长度进行订购。

如果应用,可以采用非标铅螺钉,使用非标准铅螺钉构建,以改变气缸操作速度或接地或预载螺钉。联系Nook Industries以获得特殊单位的可用性。

引领准确性

引线精度是行驶的实际距离与基于铅的理论距离之间的差异。例如:考虑一个带有.5“铅和±.004”/脚铅精度的提升轴。如果轴旋转24次,螺母移动的距离为11.996至12.004英寸。

产品中采用的轧制螺纹螺钉在±0.004“中保持在±0.004”。

输入扭矩

输入扭矩是在汽缸的输入时所需的旋转力,以在致动器管处产生输出力。升级一磅所需的扭矩在图表20,34-35和我们的54-55页中显示。该号码乘以负载,是所需的输入扭矩。

由于静态摩擦,启动或“分离”扭矩可以多达运行扭矩的两到三倍。如果负载水平移动,将与移动载荷的摩擦系数成比例地减小移动负荷所需的力。另外,汽缸提供启动,停止和保持负载(惯性装载)所需的力。气缸尺寸应考虑所有这些力量。

如果应用程序要求串联串联出多个汽缸,则输入扭矩值应限制为第一个气缸额定值的三倍。对于多个高铅(HL,SL)滚珠丝杠螺纹螺纹螺丝缸联系Nook Industries,可允许输入扭矩值。在系列中驱动的多个气缸可能需要在减少负载下操作。

输入速度

DD和RAD电动缸型号额定值为1,725 rpm输入。如果设置有伺服电机,可以操作高达3,000 rpm的汽缸,提供马力和升温额定值。如果需要更高的速度,请联系Nook Industries工程师。

使用变速电机时,使用电动缸设计数据表中的“每英寸行程的蠕虫转动”信息来确定实际的行驶速度。输入速度(rpm)除以每英寸行程的输入转弯,产生每分钟英寸英寸的行程速度。

注意:不应超过最大马力值。

占空比

占空比是运行时间与总循环时间的比率。输入到电动缸的一些电能被转换成热量。占空比受电气筒散热这种热量的能力的限制。温度的增加会影响一些部件的性质,导致加速磨损,损坏和可能的意外失败。

DD和RAD电动缸的额定值基于间歇操作。DD和RAY蜗轮缸的近似允许占空比是:

  • 滚珠丝杠版= 35%
  • Acme螺丝版= 25%

应监测外壳温度并保持在200°F以下。通过将圆柱容量,单元的外部冷却,或通过使用再循环润滑系统,可以进行连续或重型操作。

ILA和ILAK气缸是直接驱动器,没有内齿轮。这些气缸的占空比是电动机或附加齿轮箱的功能。

自锁和休息

当系统效率足够低时,致动器提升管上的力不能使驱动系统反向时,发生自锁。使用ACME螺钉的电动缸和20:1或更大的比率是自锁,并且在没有振动的情况下,将保持负载而无需反向。所有其他型号都需要电动机制动器以防止有止的样品。

保持扭矩是抑制载荷后所需的输入扭矩的量。DD和RAD圆柱体的产品规格板中所示的标准制动扭矩将停止所示的停止距离内的低惯性载荷。可能需要较大的制动器来停止高惯性载荷,或者以较短的距离停止行驶。联系Nook Industries以获取建议。

温度

所有电动缸都适用于指定限度内的操作,条件是壳体温度不低于-20°F或高于+ 200°F。标准单位的工厂提供的润滑脂将在此范围内运行。对于更高或更低的工作温度范围,请联系Nook Industries,以供建议。

旅行结束停止

旅行停止不是标准的。应使用限位开关和制动器来停止电机。机械停止可能会对气缸造成损坏,因为大多数电动机将延长远高于其额定扭矩,并且电动机惯性会导致严重的冲击载荷。对于手动操作,可以提供机械止动件。

最大负载

最大推力负载,包括震动,可以应用于执行器而不损坏组件。

动态容量

基于马力,推力轴承和螺杆限制的最大允许推力载荷。

张荷

倾向于“拉伸”螺钉的负载。

压缩负荷

一种倾向于“挤压”螺钉的负荷。