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电动气缸的定义和术语

强烈反对

侧隙(鞭笞)是在螺丝和螺母之间不旋转的相对轴向运动。只要可逆负载条件存在,气缸内就会出现反弹。除了最大的汽缸型号外,所有汽缸的侧隙都小于0.015 "。滚珠丝杠油缸可以通过在滚珠螺母中选择轴承球的尺寸来调整,以减少升降机轴的侧隙。这种选择性配合技术可用于实现0.003 "至0.005 "的滚珠螺母和滚珠丝杠之间最小的间隙。当需要小于0.003 "间隙时,可提供带预紧螺母的精密滚珠丝杠。

反作用力矩

当使用电动钢瓶移动负载时,执行器管必须固定,以防止旋转。防止旋转所需的反力矩是螺杆引线和施加在气缸上的负载的函数。杆反作用力请参阅产品规格表。在安装之前,执行机构管可以在不需要输入蜗杆运动的情况下自由地在气缸内或外旋转。这种旋转能力有助于安装,但防止可选旋转限位开关被工厂预置行程结束位置。

杆式限位开关防止管自由旋转,但不打算吸收杆的反应扭矩。

旅行的长度

电动钢瓶不是预先组装的,也没有配备标准长度的螺丝。每个气缸根据行程长度定制。

气缸可以使用非标准丝杠来改变气缸的工作速度,也可以根据应用需要使用地面或预紧螺钉。为特殊单位的可用性联系Nook工业。

导致精度

引线精度是实际移动距离与基于引线的理论移动距离之间的差值。例如:考虑一个0.5 "引线和±0.004 "/英尺引线精度的电梯轴。如果轴旋转24次,螺母移动的距离是11.996到12.004英寸。

在产品中使用的轧制螺纹螺钉,每英尺导程误差控制在±0.004 "之内。

输入转矩

输入扭矩是气缸输入处产生执行器管输出力所需的旋转力。提升1磅所需的扭矩如我们目录第20、34-35和54-55页的图表所示。这个数字乘以负载,就是所需的输入扭矩。

由于静摩擦,启动或“分离”扭矩可高达运行扭矩的2至3倍。如果载荷水平移动,移动载荷所需的力将与载荷所移动的表面的摩擦系数成比例减小。此外,启动、停止和保持负载(惯性负载)所需的力由气缸提供。气缸尺寸应考虑所有这些力。

如果应用要求多个气缸串联驱动,则输入扭矩值应限制为第一个气缸额定值的三倍。对于多个高导程(HL、SL)滚珠丝杠气缸,请联系Nook Industries以了解允许的输入扭矩值。串联驱动的多个气缸可能需要在降低的负载下运行。

输入速度

DD和RAD电动气缸型号额定1,725 rpm输入。如果配备伺服电机,气缸可以操作高达3,000转/分钟马力和温度额定值不超过。如果需要更高的速度,请联系Nook Industries的工程师。

当使用变速电机时,使用“每英寸行程的蜗杆匝数”信息从电动气缸设计数据表来确定实际的旅行速度。输入速度(rpm)除以每英寸行程的输入转数,就得到每分钟英寸的行程速度。

注:不应超过最大马力值。

工作周期

占空比是运行时间与总周期时间的比率。输入到电动气缸的部分电能被转换成热。负载周期受限于电动气缸散热的能力。温度升高会影响某些部件的性能,导致加速磨损、损坏和可能的意外故障。

DD和RAD电动气缸的额定值基于间歇操作。DD和RAD蜗轮气缸的近似允许占空比为:

  • 滚珠丝杠版本= 35%
  • 顶点螺丝版本= 25%

外壳温度应监测并保持在最高200°F以下。通过降低汽缸容量、机组外部冷却或使用循环润滑系统,可以实现连续或重载运行。

ILA和ILAK气缸是直接驱动,没有内部齿轮。这些气缸的负载循环是电动机或附加齿轮箱的功能。

自锁和休息

当系统效率低到致动器提升管上的力不能导致驱动系统反转时,会发生自锁。使用acme螺钉且比率为20:1或更大的电动气缸是自锁式的,在没有振动的情况下,将在不反向驱动的情况下保持负载。所有其他型号都需要电机制动器,以防止倒车。

保持转矩是在负载停止后抑制负载所需的输入转矩。DD和RAD气瓶的产品规格表中显示的标准制动扭矩将在显示的停止距离内停止低惯性负载。可能需要较大的制动器来停止高惯性负载,或在较短的距离内停止移动。联系Nook Industries获取建议。

温度

所有电动钢瓶都适合在规定范围内操作,前提是外壳温度不低于-20°F或高于+200°F。工厂提供的标准润滑脂将在此范围内运行。如果需要更高或更低的工作温度范围,请联系Nook Industries,以获得建议。

END-OF-TRAVEL停止

旅行站点不是标准的。应使用限位开关和制动器来停止电机。机械停止会对气瓶造成损坏,因为大多数电动马达会发出比额定扭矩高得多的失速扭矩,而电机惯性会造成严重的冲击负荷。手动操作时,可提供机械止动装置。

最大负载

最大推力负荷,包括冲击,可施加到执行机构而不损害总成。

动态能力

基于马力、推力轴承和螺杆限制的最大允许推力负荷。

张力负荷

一个倾向于“拉伸”螺丝钉的负荷。

压缩载荷

一种倾向于“挤压”螺丝钉的负荷。